要道港：从这里连通全国

振作场编组站（张成勇 摄）

柬帖档案

要道港有计划构建东西南朔“四向”联通和铁公水空“四式”联运的对外玄虚运载大通谈，开拓内陆国外物流要道和港口高地。包括加速鼓励果园港建成港口型国度物流要道、寸滩邮轮母港建成重庆对外绽放新窗口、珞璜港建成铁路玄虚物流要道、龙头港建成长江大港。

果园港（刘靖霆 摄）

重庆“十四五”有计划节录建议，将通过陆港型、港口型、空港型等物流要道开拓，打造内陆国外物流分配中心。

2021年10月，重庆发布的内陆绽放高地开拓“十四五”有计划，建议要打造具有环球报复影响力的国外派系要道城市。

东盟班车从重庆南彭公路物流保税中心驶出（巴南区融媒中心供图）

深处内陆，不沿边不靠海的重庆应当怎样开拓“要道港”这张城市功能新柬帖，买通物流这一制约城市经济社会高质地发展的“瓶颈”？

果园港，桥吊正忙着吊装集装箱（张锦辉 摄）

西部地区独一港口型国度物流要道，同期亦然重庆重心打造的要道港之一的果园港，用火热的职责场景回话了这个问题。

极力的果园港（张锦辉 摄）

在这里，买卖靠岸的船队、整皆胪列的集装箱、动弹巨臂的一个个巨型龙门吊，显现着极力。在龙门吊铁心室里，职责主谈主员这么形色他们的职责情景：货运火爆的期间，每天三班倒功课，职责量仍然很大。

中邮重庆市分公司空港邮件处分中心（张锦辉 摄）

果园港的极力，仅仅“要道港”开拓中的一个缩影。

依托“一带所有”要道节点上风，重庆不断通顺国外合作通谈。果园港里，已已矣“东西南朔”四向联通、“铁水公空”四式联运。陆海新通谈、中欧班列（重庆）、长江黄金水谈等国外大通谈均已已矣无缝相连。向西，有中欧班列连通欧洲、中亚、西亚等地；向东，有长江、渝甬班列等连通长江经济带沿线城市并借谈出海；向南，西部陆海新通谈铁海联运、跨境公路及国外铁路联运等连通东盟、中亚、南亚等地；向北，有渝满俄等接头俄罗斯、蒙古等。

重庆最南端的物流经济集散地赶水站（蒲德贵 摄）

客岁12月，中老铁路全线灵通运营，来自老挝的大米和柴炭，从老挝万象南站发往中国重庆协作村站。当今，中国与老挝、泰国、柬埔寨等中南半岛国度领有了绵薄陆运新通谈……

果园港远控室，司机正在费事操控果园港集装箱船埠上的场桥(龙门吊)（张锦辉 摄）

重庆还积极与成都青白江铁路要道、上海港及长江沿线各港口、钦州港、广州港等国度级物流要道和报复节点合作，不断增强联动能力。

客岁1月，兰渝铁路与长江经济带在果园港已矣了无缝接头，为西北地区货品出海新增了一个通谈，绵薄了西北地区和长江中卑劣地区的关系。

振作场编组站（张成勇 摄）

除了通谈的通顺，基础神气也在不断完善。

客岁12月，长江上游在建最或者紧件船埠——果园港要紧件船埠水工工程凯旋完工，果园港海关荟萃监管功课地点、果园港国外要道经济产业园（一期）、中新（重庆）多式联运示范基地（一期）仓储和堆场工程等11个面容秘书好意思满；民生两江新区玄虚物流基地、鱼嘴铁路货运站北牵出线等7个要紧面容开工开拓；中远海运聪惠聪惠冷链保税物流面容、中外运果园港物流分配中心面容、新加坡达隆国外冻品西南分销中心面容等10个面容也仍是完成签约。

寸滩“一带所有”买卖展示中心的哈萨克斯坦馆和乌兹别克斯坦馆（保税港区集团供图）

立异监管模式，为“要道港”注入活力。重庆港海关关长刘云宁先容，为援助果园港国度物流要道高质地发展，重庆港海关多措并举，通过立异监管模式，已矣趁势监管、精确监管、无感监管，探索水铁公空更灵验的贯串款式和监管模式，援助陆海新通谈、中欧班列与长江水运已矣国外中转、集散分配无缝相连。

宜万铁路万州新田港集疏运中心工程开拓现场（谢智强 摄）

刚刚好意思满的重庆果园港海关荟萃监管功课地点，亦然我国内陆地区功能最皆全、时期首先进、智能化进度最高的海关监管地点，能全面进步果园港港口的通关效果。

今天的重庆，已成为西部独一领有铁路、公路、水路、航空和管谈5种运载款式，并领有连通海表里“水陆空”立体交通集结和“3+12+N”物流要道节点体系的城市。

满载集装箱的货轮从三峡驶过（卢先庆 摄）

当今重庆有计划布局了12个“水陆空”要道，其中6个触及货运物流。

按照《要道港有计划》，到2025年，果园港将已矣货品婉曲量超3000万吨，集装箱婉曲量120万TEU（法度集装箱），其中铁水联运比例达24%；铁路货运班列开行数目超3000班（其中国外班列超1000班）；区域物流业务收入超100亿元；商品买卖额超2000亿。

当天重庆记者 高维微